Ａ　ヘッド単体の販売となります。
No. JMC L6 head is sold separately.

Ａ　将来的な企画はございますが、現時点では未定です。
We do have plans for such products in the nearest future, but not for now.

A　ヘッド単体での販売のみとなります。
No. We only sell the head.

Ａ　全て使用可能です。
All the aftermarket L6 head parts can be used with our product.

Ａ　限定生産ではございませんが、性能と品質を重視した結果少量生産になる見込みです。
It is not a limited production, but it is expected to be produced in small quantities because the emphasis is put on performance and quality.

Ａ　設計から鋳造そして機械加工までを一貫し全て日本製となります。
Everything from design to casting, machining, and processing is done in Japan.

Ａ　株式会社JMC様となります。最新鋭の設備と共に各自動車メーカーの試作エンジン製作等に長けています。
JMC Co., Ltd. is our manufacturer. This company has earned its reputation in manufacturing engine prototypes etc. for worldwide respected automobile makers in Japan while using the best and the latest equipment on the market.

Ａ　全気筒での排気流速を均一化する為です。またそれにより熱溜まり傾向にあるEX3/4ポート間へ新たにウォータージャケットを設け気筒間ヘッド温度の均一化を図っています。
This is done to ensure the consistent exhaust flow velocity in all cylinders. In addition, a new water jacket is installed between EX 3 and 4 ports, which tend to accumulate heat, to make the head temperature between cylinders steady.

Ａ　冷却効率の最適化を図る為、CTスキャニングを駆使した内部解析を行い大幅な設計変更と改善を施しています。
To optimize the cooling efficiency, we have worked on design changes using internal analysis based on full CT scanning of the head.

Ａ　ノーマルN42ヘッド素材を成分分析した後に、より高強度を誇る最新アルミ合金を採用しています。
After analyzing the normal N42 head, we have adopted the latest aluminum alloy that boasts higher strength.

A　鋳造からの新設計とし予め理想とするポート口径と形状を鋳造時に確保している為、機械加工による拡大および整形を不要としています。
Since it is a new design from casting and the required port diameter is secured at the time of casting, expansion and shaping by machining are not required.

A　最新5軸マシニングを使用したフル機械加工となりますので、形状を始め燃焼室間での容積も全て均一に揃っています。
Yes, all combustion chambers are fully machined by 5-axis machining, the volume and shape are all equal.