精密砂型により鋳造された専用カットタイプカバーで、発電容量を飛躍的に上げながらも圧倒的な左バンク角を確保。またノーマルから大きく進化したカム式ワンウェイクラッチによりチューニングされたハイコンプエンジンでも確実な始動性を実現しています。

GCキット/タイプ２の持つパフォーマンスはそのままに、薄型軽量マグネットローターという特徴を活かし、精密鋳造された専用カットタイプカバーにより十分な左バンク角を確保。サーキット等におけるスポーツ走行時に発生しがちな左バンク角不足による路面との干渉を防ぎ、それによる転倒等のリスクを軽減します。また最も干渉しやすい箇所には敢えて肉厚を残し、万が一路面との干渉が有った場合でもクラックや穴あきによるオイル飛散や走行不能というトラブルを最大限に防止します。

フルトラ点火システムや電熱ジャケットその他後付け電子デバイス等より、ノーマルでは元々頼りなかったジェネレーターのキャパシティが更に不足する事が多くなっています。本製品は現代のステーターコイル及びマグネットローターを採用する事で発電容量を最新現行車両並みに迄引き上げ、バッテリー上がり等のトラブルを解消するだけではなく、低回転域から安定した電圧を点火系に供給できる事でアイドリング前後での安定性も向上します。またカム式ワンウェイクラッチの採用により始動時のワンウェイクラッチ空回り等を防止し、圧縮比を上げたチューニング車両等においても確実は始動を可能としました