Z1エンジンOH。
腰下が閉じられ腰上の組み上げです。
腰下はクランクリビルドそしてPミッションコンバートという仕様。
最終洗浄と点検の完了したシリンダーヘッド。
使用するのはオリジナルHFバルブplus＋SAバルブガイド（焼結合金）。純正STDバルブと同サイズで置き換えが可能な上、傘上にウエスト形状を与えフロー率を向上させています。またIN側フェイス面にもステライトを奢り摩耗に対する耐久性を更に持たせてあります。
ヴォスナー製鍛造ピストンです。
71mmで1045ccまでボアアウト。
リングギャップの最終点検。
弊社製FSメタルヘッドガスケットを推奨して頂いて嬉しい限りです！
シリンダースリーブはオリジナルESTスリーブに交換済。
ブロック上下面共に最小値面研を施しているので、ケースそしてブロック、ヘッドとそれぞれの高さを全て記録してゆきます。
カムチェーンセンターシール溝もデッキ面研磨量に合わせ加工。底部の平滑度が向上する為、ここからのオイルリークリスクも激減します。
リングを傷めない様に細心の注意を払いながらシリンダーブロックを落としてゆきます。ベースガスケットはオリジナル「ファイバーコア」を使用。
軽くハンドクランキングにて異常なフリクション等が発生していないかを確認。
明日は組み上げたヘッドを搭載です。
